Corsica per tutti

Partenza da Lavagna, giro della Corsica da lasciare a sinistra e ritorno a Lavagna. Questo è il percorso, semplice, ma impegnativo, della regata Corsica per due, Corsica per tutti. Sabato 9 al mattino briefing sicurezza e briefing meteo e poi tutti al ristorante per il pranzo degli equipaggi. Purtroppo le barche schierate al via, dato alle 18,30, sono solo 5, 3 nella divisione per due e 2 nella divisione per tutti. Noi di Corto Maltese siamo carichi e partiamo subito cercando di sfruttare al massimo la bava di vento che viene da SSE. Secondo le previsioni meteo il vento dovrebbe girare da ovest e poi rinforzare da nord. Aspettiamo fiduciosi, ma niente, continuano le bavette da meridione alternate a momenti in cui a fatica si riesce a tenere la prua più o meno in rotta. Per fortuna l'equipaggio è in buona armonia, non manca il cibo né un po' di vino, ma il vento, non viene... Dopo un'altra notte assolutamente immobili, appena all'altezza di Calvi, il 12 maggio, calcolato che in nessun modo si sarebbe potuto arrivare al traguardo entro il tempo massimo, decidiamo di abbandonare. Siamo un po' delusi, ma consci che non abbiamo fino a quel momento mai mollato e che abbiamo fatto andare la barca al massimo delle sue possibilità con quelle condizioni di vento. Invertiamo la rotta e, a motore, ci dirigiamo a Saint Florent per far gasolio, uno giro in paese, una doccia e una buona cena al ristorante. Il mattino seguente partiamo alle 6 circa. Il vento arriva all'altezza di Capo Corso, doppiamo la Giraglia e si punta a nord, prima con due mani di terzaroli e fiocco olimpico, poi con una mano di terzaroli, poi a randa piena e per finire con il genoa leggero... Arriviamo in banchina alle 11,50 e troviamo Roberto Westermann ad accoglierci con quattro birre e due pizze, che ci fanno molto piacere. Tramonto in un mare d'olio

Il vento dov'è?

Un disastro

Ieri, durante le operazioni di alaggio di Zazà per far carena, la gru ha agganciato il paterazzo e l'albero si è spezzato all'altezza delle crocette. Danni enormi, previsione di fermo barca per almeno due mesi... non ho parole e neanche il morale per cercarle...

Trofeo Lions Club Chiavari Castello

18 aprile 2015. Partecipo ancora su Corto Maltese al Trofeo Lions Club Chiavari Castello organizzato dallo YCC. Alla partenza, data alle 12,30, il tempo è grigio e, pioviggina, c'è poco vento. Poco dopo il via però il vento cresce d'intensità e si stabilizza da E. Partiamo male, ma già alla prima boa, costituita dall'area dell'itticoltura tra Lavagna e Sestri Levante, abbiamo recuperato diverse posizioni. Il vento aumenta a 12/13 nodi, si prosegue sotto spi fino alla seconda boa posta 3 miglia al largo di Chiavari. Strambando per portarci nuovamente sulla boa di partenza, davanti all'ingresso del porto di Chiavari, il tangone s'impiglia nella doppia cima del caricabasso, e perdiamo parecchio tempo per rimettere la barca in ordine. Girata la boa si riparte di bolina per l'allevamento ittico, il vento è sui 15 nodi e il cielo si è aperto, dopo l'allevamento ittico si torna, con vento in poppa quasi piena, direttamente alla linea di partenza, che fa anche da linea d'arrivo. Qualche barca è dietro di noi, soprattutto è dietro l'altro Elan 333, che ci serve da termine di paragone per valutare le nostre prestazioni. La regata è stata divertente, soprattutto è stata utile per prendere confidenza con la barca e la sue manovre. Nella combinata tra Coppa Bo e Trofeo Lions siamo terzi in compensato, non male...

Coppa Bo

11 aprile 2015, lo YCSL organizza la venticinquesima Coppa Bo, regata costiera su percorso Sestri Levante, boa cancello al largo di Punta Manara, boa a Moneglia da lasciare a dritta e ritorno. Partecipiamo su Corto Maltese con equipaggio: Michel, al timone, Massino, l'armatore, Fabio, Carletto ed io. Splendida giornata di sole, partenza alle 11 con vento da ESE al massimo di 10/12 nodi. Facciamo un'ottima partenza che ci vede per un buon tratto in testa, la barca ha un buon passo, ma, purtroppo, durante una virata, il genoa si impiglia in una crocetta e si strappa leggermente, per riuscire a disincastrare la vela, siamo costretti a invertire la rotta in modo che il vento, proveniente da poppa, spinga fuori dalla crocetta il genoa. Ovviamente perdiamo parecchio tempo, comunque si continua, girata la boa di Moneglia issiamo lo spi e recuperiamo qualche posizione. Alla fine siamo quarti in compensato e abbiamo lasciato nettamente alle spalle Strabilia un altro Elan 333, cosa che dimostra la buona velocità della barca. Un buon risultato che senza l'incidente al genoa e qualche sbavatura nelle manovre avrebbe potuto essere ottimo. Soprattutto la regata ci è servita per conoscere la barca in vista della Corsica per tutti, sapere dove mettere le mani e conoscere le reazioni della barca sarà infatti indispensabile.

Finalmente primavera

Finalmente primavera, era da un pezzo che non uscivamo in mare con Zazà, lo smontaggio del motore e la decisione di sostituirlo ha tenuto la nostra barchetta in banchina per un bel po'. Per fortuna sono uscito in mare qualche volta con Corto Maltese e con Dea Selvatica e siamo andati al mare quasi tutti i fine settimana, altrimenti l'inverno sarebbe stato troppo lungo.

Sabato scorso, finalmente con il motore montato e con una splendida giornata, siamo tornati a navigare con Zazà. Ah, che piacere... Domenica uscita di allenamento su Corto Maltese in vista della Corsica per Tutti che partirà da Lavagna il 9 maggio. Equipaggio: Massimo (l'armatore), Adelaide, Carletto ed io. Qualche issata ed ammainata di spi, qualche strambata, qualche cambio genoa e qualche presa di terzaroli. Mi sembra che tutto funzioni e che l'equipaggio riesca ad operare coordinatamente ed in armonia. Prima della partenza faremo ancora qualche uscita di allenamento e soprattutto una navigazione notturna per testare le manovre al buio e i turni di riposo. Come direbbe Carletto: STAPPARE!!!

Un motore nuovo per Zazà

Dopo trent'anni di onorato servizio il Farymann 12 cavalli di Zazà ha iniziato a dare segni di debolezza, si è bucata la coppa dell'olio, l'alternatore faceva un po' le bizze, bisognava cambiare candelette ed iniettori, il collettore mostrava evidenti segni di erosione. Portato in officina e smontato completamente si è visto che i segni d'usura riguardavano un po' tutto il motore. Una barca a vela non è come un'automobile che in caso di panne basta accostarla a destra e chiamare il carro attrezzi, per una barca a vela avere un motore efficiente è una questione di sicurezza e così, visto anche l'elevato costo dei pezzi di ricambio, abbiamo deciso di sostituirlo.

Un Volvo Penta D1-20F di 19 hp sostituirà il vecchio FK-2. Speriamo di usarlo poco perché ci spinga il vento, ma che ci accompagni a lungo in navigazioni serene e divertenti.

Campionato invernale del Tigullio

Il 20 novembre avrebbero dovuto svolgersi le prime due prove del Campionato Invernale del Tigullio. In realtà l’assenza totale di vento ha impedito lo svolgimento delle prove. Sono a bordo di Zazà mentre le barche rientrano in banchina e Massimo, armatore di Corto Maltese, mi chiede se il giorno seguente voglio imbarcarmi con il suo equipaggio per regatare. Zazà è ferma con il motore da riparare, Lauris ha voglia di restare tranquilla a bordo a riposare e a leggere e dunque accetto. Il giorno seguente si esce dal porto alle 8, il cielo è plumbeo, ma non piove e non fa freddo. Un venticello da nord, che stimo sui 6/7 nodi, permette alla flotta di partire alle 9, perfettamente in orario. Il vento si mantiene per tutta la giornata e ci permette di portare a termine sia la prima che la seconda prova in circa 2 ore. L’equipaggio funziona abbastanza bene, le diverse manovre vengono eseguite senza pasticci. Ci sono, e ho, dei margini di miglioramento, ma tutto sommato sono soddisfatto e soprattutto mi sono divertito.